Reportagem do Diário Do Nordeste

O link abaixo se refere a entrevista que eu dei pro Diário do Nordeste
http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1120120

Chave Codificada.O que é isso?

Com o avanço da tecnologia surgiu um componente muito importante no quesito segurança:a chave codificada.Mas como funciona?
Dentro da chave existe um chip(transponder)que emite um sinal ao girar a chave de ignição.O módulo do imobilizador que fica geralmente próximo ao cilindro de ignição recebe esse sinal e manda para o módulo de injeção(ECM).Se o sinal for reconhecido pelo ECM esse autoriza o funcionamento do motor.Caso o sinal não seja reconhecido o motor tem partida mas não funciona.A chave descodifica?Não.Pode-se ter algum problema no transpoder mas uma vez codificada a mesma não perde sua identificação pois o chip é autoalimentado não dependendo de bateria pra funcionar.Caso a chave seja extraviada o que deve ser feito?Obtem-se uma chave virgem,manda cortar o segredo mecânico e depois codifica o transponder.Mas antes deve-se apagar a chave antiga pra que não tenha perigo da chave perdida funcionar o veículo.

 Aconselha-se ter sempre uma chave reserva codificada para casos de emergência pois se por algum motivo o transponder não for reconhecido você fica sem possibilidade de funcionar o veículo.Sem chave reserva o carro só sai de lá rebocado.A chave codificada é até hoje a maior invenção no que diz respeito a segurança pois não tem como "enganar" o sistema.Importante:para se ter acesso á codificação é necessário ter um código que é fornecido individualmente para cada veículo.Geralmente esse código está num cartão que vem junto com o manual do proprietário.Novos assuntos:pretosf@oi.com.br
By Preto

Como funciona uma bateria?

A bateria é um componente importante para o funcionamento de um veículo.Mas como ela funciona?Vou dar uma breve explicação.A bateria é um dispositivo que transforma energia quimica em elétrica.Parte do principio de que quando dois metais diferentes estão em  um meio ácido existe a troca de elétrons,gerando assim eletricidade.Quando esse dois metais recebem eletricidade por meio externo o processo se inverte,acumulando assim energia.Essa eletricidade externa no caso do veículo  provém do alternador.Para entender melhor comparamos a bateria de um celular.Enquanto carregada a bateria fornece energia pra o celular,mas quando descarrega é necessário uma energia externa para recarregar:o carregador.Assim é a bateria veicular que necessita do alternador para mante-la carregada.

A bateria descarregada nem sempre tem defeito.Um consumo extra pode estar descarregando-a.Um dos maiores consumidores de bateria é o som.Uma instalação errada ou um uso abusivo pode descarrregar a bateria ,não caracterizando um defeito da mesma.O alternador defeituoso também gera problemas de bateria descarregada.
Posso usar auxiliar de partida(chupeta)para funcionar o carro?Depende da situação.Se o problema for de bateria descarregada por consumidor após a chupeta o próprio sistema vai recompor a bateria.Mas se o alternador não está funcionando corretamente o uso de chupeta não resolverá o problema pois quando o veículo funcionar ele vai solicitar mais da bateria pois alguns sistemas "sugam" energia para funcionar.Como ela não tem energia suficiente a tendência é o veículo morrer.
Qual a vida útil de uma bateria?Depende de vários fatores:o acréscimo de consumidores(farol de milha,módulo de potência,lâmpadas adicionais ,entre outros)influenciam diretamente na vida útil da bateria.Um fato curioso que tenho observado durante todos esse anos de oficina é:O carro que roda pouco descarrega mais bateria e tem a vida útil reduzida.Isso porque mesmo o veículo parado ele tem o consumo chamado parasita, normal em todos os veículo.Como roda pouco ela vai descarregando e o pouco tempo de funcionamento vai deixando a bateria sempre com  baixa carga.Isso reduz a vida da bateria.Embora esse assunto seja extenso,tentei simplificar para melhorar o entendimento de todos.Até a próxima postagem.By Preto.

Teste de Consumo,como fazer?

Uma das perguntas mais frequentes que me fazem é como medir consumo do veículo.Primeiro gostaria de esclarecer alguns detalhes que devem ser levados em conta na hora da medição.O fator que mais influencia no consumo está no pé do condutor.Existe pessoas que "esticam" marchas e outras que usam a primeira marcha só para "descolar" o carro passando quase que imediatamente a segunda.Os dois casos promovem alto consumo.Se você souber o tempo certo de passar as marchas vai aproveitar ao máximo o motor  e com isso favorecer um baixo consumo de combustível.Se seu carro tem conta giros você tem um grande aliado.Recomenda-se que se faça uma mudança de marchas ascendente em torno de 3000 rpm.

Outro fator que contribui para o alto consumo é o local que se dirige.Por isso que geralmente ouvimos falar: faz "x" na cidade e "y" na estrada.
Mas como medir?Um metódo bastante usado é o de abastecer o tanque até a bomba disparar(nunca até a boca do gargalo),zera o odômetro parcial ou anota a quilometragem,roda a metade do tanque,abastece novamente,de preferência na mesma bomba pois elas tem sensibilidade de disparo diferente,verifica quanto pegou de combustível em litros e divide os quilometros que rodou desde o último abastecimento pela quantidade de litros que pegou nesse abastecimento.Assim você tem um valor bem próximo do consumo real.Abaixo segue um exemplo:
Quilometros que rodou desde o último abastecimento:220 km
Quantidade de litros que pegou no novo abastecimento:24 litros
Consumo =220/24=9,16
O consumo aproximado desse veículo nas condições da última rodagem é de 9,16 km/l
Existe no mercado aparelhos para testar consumo utilizado somente por profissionais.Mas esse método é mais simples e barato que qualquer aparelho.Até a próxima postagem amigos.Sugestões de assuntos: pretosf@oi.com.br

A luz do óleo acendeu,o que devo fazer?

O óleo do motor é um dos componentes mais importantes de um veículo.Fazendo uma analogia ao corpo humano o óleo poderia ser comparado ao sangue.Exatamente por isso devemos ter bastante atenção no que diz respeito á sua manutenção.No painel de instrumentos existe uma lampada de alerta para o óleo.Caso ela venha a acender pare imediatamente o carro.

O que faz essa lampada acender?Basicamente seria baixa pressão de óleo e consequentemente falta de lubrificação das partes móveis internas do motor.As causas podem ser diversas,entre elas:vazamento pelo cárter devido á pancada embaixo do veículo,queima excessiva de óleo pelo motor,interruptor de pressão com vazamento,óleo inadequado.A peça responsável pelo acendimento dessa lâmpada fica geralmente próximo á bomba de óleo,no motor.Pode ser um interruptor de pressão(no caso de haver somente a lâmpada como indicativo) ou um sensor de pressão de óleo(nesse caso além da lâmpada existe tambem um medidor escalonado da pressão do óleo).

Abaixo tem uma foto do Cárter (parte inferior do motor responsável pelo acúmulo do óleo) perfurado por pancada,fazendo com que o óleo vazasse e acendesse a lâmpada do óleo.

Muito cuidado também na troca do óleo.Se for trocar em um lugar que não seja autorizada,verifique se o óleo é o recomendado para seu motor.No manual do proprietário tem essas informações.
Procurei com linguagem simples dar mais uma informação sobre veículo,se você tiver alguma dúvida envie um email pra mim: pretosf@oi.com.br
By Preto

Pastilha de Freio:ítem de segurança

Um dos sistemas mais importantes do veículo chama-se:Freio.Haja visto que sua vida está confiada nesse sistema a partir do momento que o veículo se locomove.Sendo assim hoje resolvi falar sobre um dos componentes do sistema de freio: As Pastilhas.Primeramente vou dar uma breve explicação de como funciona um sistema de freio com pastilha.Quando o motorista pisa no pedal de freio o cilindro mestre pressuriza o sistema hidráulico de freio,e este por sua vez comprime as pastilhas contra o disco de freio(peça ligada diretamente á roda),com isso o atrito entre as pastilhas e o disco vai reduzindo a velocidade da roda até parar.

Esse atrito faz com que a pastilha sofra desgaste,já que ela é bem mais "mole" que o disco de aço.Mas a pastilha tem uma parte mais dura de metal que não pode ter contato com o disco,sob risco de perder o freio e consequentemente os discos.Veja abaixo um disco "arranhado" pelo metal da pastilha,fruto da displicência do usuário.

Algumas pastilhas tem um sonorizador para a avisar quando a pastilha deve ser trocada.Esse sonorizador consiste de uma lâmina de metal colocado em uma posição antes do fim da pastilha.Quando chega nesse limite,essa lâmina toca no disco e provoca um barulho horrível,fazendo com que o motorista  leve o veículo até a oficina,muitas vezes sem saber o porquê desse barulho.Existe tambem um sistema mais moderno que indica no painel quando a pastilha chega no seu limite de uso,nesse caso a pastilha possui um sensor elétrico no seu corpo.Outro indicativo de problemas no freio é uma lampada no painel(geralmente a mesma do freio de mão).Ela é ligada á uma bóia elétrica no reservatório de óleo de freio,e serve para indicar que o nível do óleo está baixo.A origem do nível baixo de óleo pode ser por vazamento no sistema ou desgaste da pastilha pois quando a parte "mole" da pastilha é consumida o espaço que existia é ocupado por óleo.Esse óleo vem do reservatório que baixa o nível e faz acender a luz.
Quanto dura uma pastilha?Na verdade isso depende de vários fatores.De quem dirige,onde dirige e da própria composição da pastilha.Em média ela dura 20.000 km.Depois de todos esses anos observando cheguei a algumas conclusões: quem dirige nas grandes cidades desgasta mais do que quem dirige, por exemplo ,viajando longas distâncias.Isso porquê no anda-e-pára você pisa mais vezes do que viajando(experimente contar quantas vezes você pisa em um percurso pequeno na hora do rush).Outro fator importante para o desgaste é o hábito de pisar no freio por qualquer coisa,não costuma usar redução de marchas por exemplo.Veja abaixo a comparação de uma pastilha nova e uma usada para se ter uma idéia da diferença de material:

Então muito cuidado com as pastilhas.Dica:sempre que for trocar óleo ou levantar o carro por algum outro motivo,pede ao mecânico para conferir o estado das pastilhas e o nível do óleo de freio.Fique atento também na quilometragem.Você pode estar colocando em risco a sua vida e de outras pessoas também.
Sugestões sobre novos assuntos podem colocar nos comentários.By Preto.

Por Quê Fazer Revisão?

Prevenir sempre foi e sempre será mais barato que remediar,daí a importância de se fazer uma revisão.Eu escuto muito de meus clientes na revisão de um ano a seguinte frase:Meu carro não tem nenhum problema então porquê fazer revisão?Exatamente por isso,pra que você possa passar mais um ano sem problema.Escuto também o inverso:meu carro não tem um ano e já tem problema.Ora,um veículo é composto por milhares de peças,está em constante movimento provocando fadiga de material e é bem provável que uma ou mais peças venham a dar problema.Pra isso que existe a garantia.Fazer revisão garante que o veículo não vai ter problema?NÃO..mas diminui bastante a probabilidade de um imprevisto.No manual do proprietário existe uma seção chamada de Plano De Manutenção Preventiva.Nessa seção ele explica exatamente o que se faz em cada revisão.Dependendo da revisão acrescenta-se um ou mais itens a serem verificados.As revisões são estabelecidas pelo tempo ou kilometragem.No caso da Chevrolet é determinado a cada 10.000 km ou 1 ano,o que ocorrer primeiro.Além dos itens constantes do manual existem tambem serviços adicionais que também são preventivos como é o caso das limpezas quimicas(motor ,óleo e bicos injetores) que contribuem diretamente na emissão de poluentes e no consumo do veículo.Por isso eu continuo recomendando:façam revisões periódicas,isso pode representar economia futura.
By Preto

Fusível,amigo ou inimigo?

Um dos itens elétricos mais impotantes em um veículo chama-se:fusível.Ele protege todo o sistema elétrico contra possíveis danos que sem ele seriam inevitáveis.Mais existe muita dúvida que gira em torno desse componente.Qual o verdadeiro papel de um fusível?Ele queimou,posso trocar?existe diferença entre um ou outro fusível?
Bem, inicialmente vou falar como ele funciona.O fusível automotivo mais comum é um componente feito basicamente de plástico e uma liga de metal(geralmente chumbo e cobre).Na sua confecção o fusível é feito para se romper internamente caso o sistema sofra sobrecarga ou curto circuito na fiação.Dependendo do caso a simples troca resolve o problema,mas há situações em que deve-se primeiro descobrir a causa da queima  para só então fazer a substituição.Devemos sempre respeitar a amperagem do fusivel(capacidade de carga que pode passar por ele).E nunca colocar um fusível maior que o permitido.

As cores são indicativos de sua amperagem:O âmbar de 5 amperes,o vermelho de 10,o amarelo de 20,o verde de 30 e o transparente de 25
Como reconhecer um fusível queimado.
Veja abaixo um fusível em perfeito estado

Note que no centro do fusível tem uma tira de metal inteira.
Agora veja um fusível queimado:

A mesma tira de metal está rompida.
Em hipótese alguma deve-se fazer o que mostra a foto abaixo,sob risco de até incendiar seu veículo:

Caso a fiação esteja em curto circuito esse fio demora mais tempo para se romper que a liga de metal e pode provocar perca da fiação e até incendio no veículo.Todos os veículos possuem no manual do proprietário as localizações e especificações dos fusíveis,sendo bastante úteis no caso de pane elétrica.E se mesmo após a troca o fusível continuar a queimar,não insista,pois há indicio de problemas na fiação e o fusível só está fazendo o papel de proteção a que ele foi destinado.Até mais...
By Preto.

Álcool ou gasolina?O que você precisa saber sobre os motores Flex!

Com a era dos motores Bi-combustível veio tambem a dúvida : melhor usar álcool ou gasolina?Cada combustível tem sua particularidade.A gasolina é melhor na partida á frio e é mais econômica no que diz respeito ao consumo.Já o álcool não polui o ambiente nem as partes internas do motor,dá mais potência ao motor,mas em compensação consome mais,é corrosivo (devido a hidratação do mesmo).Em relação á economia tem que se levar em conta o preço dos dois.Para que compense a colocação de álcool ele deve estar no mínimo 30% mais barato que a gasolina.Outro detalhe pra quem possui carro Flex é na hora de mudar de combustível.Diariamente recebo em minha oficina veículos sem funcionar pelo simples fato do cliente ter mudado repentinamente de combustível.O ECM ,módulo que gerencia a injeção de combustível possui em sua memória dados referentes a queima de cada combustível.O que define qual combustível está sendo queimado são dois parâmetros principais:o sinal do medidor de combustível e o sensor de O2 (sonda lambda).Quando se abastece há mudança de sinal no medidor de combustível fazendo com que o módulo se prepare para mudar o combustível ou não.O fato é que se mudar totalmente o combustível,por exemplo era 100 % gasolina e mudou para 100 % alcool o veículo precisaria de pelo menos 10 km rodados para reconhecer o novo combustível.O costume de se abastecer próximo de casa e geralmente quando se volta do trabalho faz com que o veículo não tenha condições de reconhecer o combustível e pela manhã o veiculo não funciona ou por encharcamento ou por deficiencia de combustível.Eu vejo esse fenômeno quase que diariamente na minha oficina.O simples ato de písar fundo no pedal do acelerador faz com que o veículo volte a funcionar,sendo essa solução paliativa pois o mesmo não deve em condições normais funcionar dessa forma.Mais dúvidas é só perguntar!!!

sejam bem vindos!!!

Sejam bem vindos ao blog do preto.Aqui vc pode perguntar tudo sobre mecânica de automóveis.Se eu não souber,vou atrás de quem sabe.Mas ninguem vai ficar sem resposta!