Velas de Ignição

As velas de ignição são responsáveis pela queima da mistura ar-combustível na câmara de combustão.Sem elas seria impossível o motor funcionar.Mas elas tem seus problemas também.Por estarem diretamente na câmara de combustão está sujeita há vários fatores de desgastes.Superaquecimento do motor,gasolina de baixa octanagem,passagem de água ou óleo para a câmara são as principais causas de desgaste prematuro das velas.A vida útil de uma vela gira em
torno de 30.000 km.
Vejam nas fotos duas velas desgastadas por causas diferentes:a primeira é por uso normal,a segunda é por superaquecimento da câmara.

Deve se ter cuidado tambem com os cabos que conduzem a alta voltagem vinda da bobina para as velas.Velas ruins provocam falhamento,alto consumo,fumaça no escapamento ,dificuldade de funcionar principalmente pela manhã.A bobina de ignição tambem tem seu papel importante na ignição.Muito cuidado quando for lavar o carro.Caso a bobina seja molhada,pode haver choque térmico que causa rachaduras na bobina e fuga de corrente.Através das velas pode se identificar um defeito interno do motor.Velas carbonizadas úmidas pode indicar uma má vedação dos anéis de segmento dos pistões.Velas enferrujadas indicam passagem de água para dentro da câmara,seja por falha de vedação do sistema de arrefecimento ou até uma taxa de água muito alta no álcool.Velas carbonizadas secas(carvão) pode indicar excesso de combustível vindos de bicos injetores gotejando ou injetando em excesso.Pode ser também gasolina de baixa qualidade que não queima corretamente e deixa resíduos.De qualquer jeito as velas devem ter uma atenção especial,devendo ser verificadas quando tiver algum dos sintomas descritos e trocadas no período recomendado pelo fabricante.

O carro esquentou..e agora?

O sistema de arrefecimento é responsável pelo resfriamento do motor.Esse sistema é bastante complexo,com vários componentes cada um com sua função.Ele é composto basicamente pelo reservatório de expansão,radiador,bomba de água,válvula termostática,sensor de temperatura(para informar ao motorista algum problema)as câmaras de resfriamento no bloco do motor,ventilador do radiador(ventoinha) água,aditivo e as mangueiras que conduzem a água.E como funciona esse sistema?O sistema funciona assim : logo que é dado a partida a bomba succiona a água,que vai para o bloco do motor.Lá está a válvula termostática,que tem a função de reter a água até que ela chegue á temperatura de trabalho do motor.Assim que é atingido essa temperatura,a válvula libera a água para o radiador e troca assim por outra água mais fria.O radiador tem a função de resfriar aquela água que foi aquecida pelo motor.Segue então esse ciclo fazendo com que o motor trabalhe na temperatura ideal.Mas se houver algum problema?

Várias são as causas de um aquecimento do motor.O principal é o não funcionamento do ventilador.Mas existe tambem vazamentos,bomba de água sem pressão,válvula termóstática travada etc..No caso do veículo aquecer com perda de água o melhor é rebocar até a oficina.A simples queima de um fusível pode causar aquecimento,caso esse fusível esteja relacionado ao funcionamento do ventilador do radiador.O aditivo é um componente importante não só no papel de arrefecedor mas também na conservação dos componentes metálicos do sistema.É recomendável verificar o nível da água diariamente ou no máximo semanalmente,sempre com o veículo ainda frio.E sempre que for a uma oficina solicitar ao mecânico que verifique o sistema quanto a vazamentos,ressecamento das mangueiras,ausência de aditivo,barulho na bomba de água,disparo do ventilador.Com isso você pode estar evitando problemas futuros.E cuidado com postos de gasolina que querem vender o aditivo alegando estar baixo o sistema.Vale lembrar que quando o carro está quente e o sistema funcionando pode gerar informação errada sobre o nível da água.A validade do aditivo é bem alta chegando á 50.000 km (long life,avermelhado).Abaixo tem um vídeo bem simples mas bastante interessante sobre o funcionamento do sistema de arrefecimento.Fique bem atento na hora em que a válvula abre e há a troca de água,pois é assim que funciona mesmo sem a gente ver:

Até a próxima..
By Preto

Air Bag , Salvador de Vidas

Criado com o intuito de salvar vidas,o Air Bag é hoje um dos componentes mais importantes no veículo.Tanto que ,assim como o ABS, o Air Bag passará a ser obrigatório em todos os veículos fabricados em 2014.Mas como ele funciona?Esse sistema é composto de:sensores,bolsas inflávéis,módulo de controle e diagnóstico,cintos pré tensionadores.Funciona da seguinte forma:ao sofrer um impacto,os sensores analisam a gravidade e emitem sinais ao módulo de controle,determinando quais dispositivos deverão ser acionados.È lógico que todo esse processo se dá numa velocidade altíssima(25 milésimos de segundos,cinco vezes mais rápido que um piscar de olhos).Se o impacto for pequeno,inicialmente são acionados os pré-tensionadores,que são dispositivos associados ao cinto de segurança que "puxa" o ocupante para o banco.Se o impacto for muito grande,além dos pré-tensionadores são acionados também as bolsas infláveis.Esse impacto é medido pela desaceleração do veículo.No painel existe uma lâmpada indicadora que serve pra informar se o Air Bag está funcionando normal
.Ao ligar a ignição é iniciado um processo de diagnóstico onde o sistema faz uma varredura analisando se tudo está em ordem.Se após o funcionamento do motor essa luz continuar acesa,significa que foi encontrado algum erro e o sistema está inoperante por motivo de segurança.Isso quer dizer que caso sofra impacto o Air Bag não funcionará.Nesse caso o veículo deve ser levado imediatamente á oficina para reparar a falha.Essa postagem é bastante resumida e adaptada para leigos.Caso queiram informações mais aprofundadas me mandem email: pretosf@oi.com.br.Segue abaixo 2 vídeos relacionados a Air Bag.

Amortecedores - Como funcionam?

 
Logo que foram criados os carros,os eixos eram fixados diretamente  á estrutura dos veículos causando um certo desconforto ao dirigir,até porque as estradas tambem não eram as melhores na época.Logo surgiu a necessidade de se criar um meio de minimizar esse desconforto.Surgiu então as molas que deixavam as rodas independentes e ajudava na dirigibilidade  e conforto.Mas com o passar dos anos foram criados veículos mais velozes( o primeiro carro não passava de 40 km/h) e com isso começou a surgir problemas com as molas,pois quando se passava em um buraco ou depressão a mola comprimida gerava energia acumulada que produzia vários movimentos de extensão e compressão,comprometendo a estabilidade do veículo.Então surgiu a idéia do amortecedor.Com seu funcionamento baseado em princípios hidráulicos ele tem a função de controlar as oscilações das molas,mantendo as rodas em contato permanente com o solo,estabilizando a carroceria do veículo.Com isso o dirigir se torna mais confortável,contribuindo também para a segurança e a economia de pneus e das peças relacionadas a suspensão.Segundo informações que colhi no wikipédia,um amortecedor abre e fecha cerca de 2600 vezes por quilômetro rodado.Isso quer dizer que com 30.000 km ele tem feito 78.000.000  esse movimento,gerando desgaste em seus componentes.Um amortecedor sem ação interfere diretamente no alinhamento do veículo,consumo irregular de pneus,pancadas ao cair em buracos,veículo sem estabilidade pricipalmente em curvas,além de vários outros problemas que interferem diretamente na segurança do usuário.Mas como identificar se um amortecedor está ruim?O teste mais prático e barato( e que vários mecânicos fazem) é muito simples:com a mão apoiada no capô do carro,coloque seu peso e solte bem rápido,ficando atento a quantidades de vezes que o veículo balança.Quando o amortecedor está bom geralmente ele balança no máximo duas vezes,parando repentinamente.Quando está ruim ele continua balançando mais vezes.Claro que esse não é o teste mais eficaz para se determinar a troca de um amortecedor.Existe um sistema chamado :Teste Dinâmico de Amortecedores,onde o veículo é colocado em uma plataforma vibrante ligada a um computador onde é analisado a eficiência e até mesmo a vida útil restante do amortecedor.Diante de todas essas informações você imagina o sujeito destruir todo o projeto de um engenheiro quando resolve rebaixar o veículo.Quem já andou em um veículo rebaixado sabe bem o que estou falando.O melhor a fazer é revisar a cada 10.000 toda a suspensão,lembrando também que existe outros componentes não menos importantes na suspensão como:buchas,tirantes,sapatas,pivôs,borrachas em geral que comprometem a vida útil do amortecedor.Até a próxima.
By Preto