Em breve : Black Car Service..um sonho a se realizar!

Sensor de Oxigênio (sonda lambda).Qual sua função na injeção eletrônica?

A injeção eletrônica envolve um sistema muito complexo envolvendo sensores,atuadores,módulos e etc.Vamos falar de um desses sensores que por sinal tem um papel muito importante na otimização da queima de combustível.O sensor de oxigênio ou sonda lambda é responsável por medir a quantidade de oxigênio que sai no escapamento,determinado assim o pulso de injeção que pode ser aumentado ou diminuído dependendo desse sinal.Pra entender melhor vou explicar como funciona esse sensor.

O sensor na verdade é um mini gerador de tensão,onde transforma energia química em elétrica.Como?O sensor de oxigênio é constituído por um corpo cerâmico á base de zircônio recoberto por uma pequena camada de platina.A parte externa de zircônio fica exposta aos fluxos dos gases do escapamento,enquanto a parte interna fica em contato com o ar ambiente,onde a taxa de oxigênio da atmosfera é sempre 21%.Essa diferença de oxigênio associado aos metais reagentes gera uma pequena tensão que pode variar de 0 a 1000 mv.Com isso o módulo calcula se a queima está dentro dos padrões e as emissões dentro dos valores aceitáveis.Isso gera melhor queima do combustível,economia,menor emissão de poluentes,maior potência no motor.E quando ele falha o que acontece?Primeiramente o sistema de injeção emite um alerta através da lâmpada de anomalia que fica acesa.Nesse caso os valores do sensor são ignorados e substituídos por um valor pré-determinado na memória do módulo.Isso se faz necessário para que você possa levar até uma oficina pra providenciar o conserto.Lembre-se que nessa condição o consumo fica elevadíssimo e o motor sem a potência real.Deve -se tomar cuidado também de não prejudicar o catalisador já que essa peça tem um custo elevadíssimo,pois na sua composição existe fragmentos minúsculos de ouro.A recomendação é:acendeu a luz de anomalia deve-se procurar uma oficina especializada o mais rápido possível.Até a próxima!

TROCA DE ÓLEO.POR QUE FAZER?

Muitos clientes me perguntam a razão da troca de óleo.Vou tentar falar de forma bem simplificada sobre esse assunto.Primeiro devemos entender qual a função do óleo no motor.Basicamente ele tem 3 funções:serve como lubrificante,redutor de atrito entre as partes metálicas e arrefecedor.A troca se deve porque o óleo tem sua vida útil que pode ser influenciada por vários outros agente externos.O combustível é o principal influenciador dessa degradação,em especial a gasolina.Dependendo da qualidade da gasolina o óleo pode se contaminar a ponto de virar graxa.Quando isso acontece o motor fica carbonizado vindo a ter problemas sérios inclusive de travamento.Já existem no mercado produtos químicos capazes de dissolver essa carbonização quando ainda está no seu estágio inicial.Mas existem situações que exige a abertura do motor,com alto custo na reparação.Outro fator que influencia a vida útil do óleo é a temperatura.Falo da temperatura do motor e da temperatura ambiente também.Na nossa região que é muito quente os motores trabalham em um regime que denominamos "severo".Quando a temperatura chega a um nível muito elevado ocorre a evaporação de parte do óleo,diminuindo seu nível dentro do motor.O problema é que quando ele evapora,somente algumas partes do óleo se vai, deixando para trás depósitos de borra e carvão no motor.Na composição do óleo existem elementos para dissolver essas sujeiras,mas dependendo do grau de impureza acontece uma saturação onde não é mais possível o óleo limpar o motor por si só.Entra então um produto criado pela indústria automobilística denominado "FLUSH".Esse produto quebra as moléculas do óleo facilitando seu escoamento e promovendo a limpeza interna do motor.A recomendação para a troca de óleo é a cada 5000 km.O filtro de óleo também tem sua importância.A maioria das montadoras recomendam alternar a troca do filtro de óleo.Eu particularmente recomendo a troca do filtro toda vez que trocar o óleo,pois nele fica acumulado em média 500 ml de óleo e todas as impurezas do óleo velho.Se você não troca o filtro esse óleo que ficou pode vir a circular novamente com o óleo novo.O custo do filtro é infinitamente menor que o benefício que ele proporciona.Então ficam as dicas:

*Procure trocar o óleo sempre em concessionárias e autorizadas.Assim você tem a certeza de que vai colocar o óleo adequado para seu veículo.

*Troque também o filtro em toda troca de óleo

*Faça de vez em quando uma limpeza química na área interna do motor.Essa limpeza consiste em colocar um produto(flush) no óleo velho e deixar circulando por 20 minutos.Logo após o óleo é escoado e colocado óleo e filtro novo.Você estará prolongando a vida útil do seu motor.

*Nunca misture dois tipos diferentes de óleo,principalmente se um for sintético e o outro mineral.Eles tem composições e aditivações diferentes podendo vir a danificar seu motor e peças periféricas.

*Verifique regularmente seu motor quanto á vazamentos.Se o nível ficar abaixo do mínimo ele pode travar seu motor.

*Nunca exceda o período de troca do óleo.O óleo tem sua vida útil baseada na quilometragem(geralmente 5000 km),ou pelo tempo(geralmente 6 meses).Mesmo que o veículo tenha 100 km mas tem 6 meses troque-o pois os aditivos que compoem o óleo tem sua validade após sair da embalagem.

*Tenha o hábito de verificar a vareta de nível do óleo.Sua leitura é fácil e muito importante para evitar problemas futuros.

*veículo fumaçando pode ser indício de problemas com lubrificação.

*Qualquer dúvida consulte seu mecânico de confiança.

Até a próxima postagem..By Preto!!

Posso dar na partida com o Ar Condicionado ligado?

O meu cliente Porfírio Sales me enviou uma pergunta via email:É recomendável ligar o ar condicionado somente após o carro ligado ou tanto faz? Me parece que ligar o carro com a chave do ar condicionado ligado, força mais o motor do carro, ou não? Também não trará prejuízo para o compressor do ar? Aguardo orientação.

Respondendo a sua pergunta Sr Porfírio,tanto faz ligar o veículo com a chave do ar ligada ou desligada e vou explicar porque.Hoje em dia com o sistema de ar condicionado digitalizado,ou seja comandado pelo módulo de injeção esse cuidado não se faz mais necessário.Isso porque quem liga o compressor do ar é um sinal vindo do módulo que vai para o relé,e tem que preencher alguns requisitos pra esse sinal sair do módulo.São eles:sinal de acionamento vindo da chave,pressão do sistema,temperatura do sistema,rotação do motor.Como podem ver o motor deve estar em funcionamento para que o compressor entre em serviço.Sendo assim,embora o interruptor esteja ligado,a temperatura normal e a pressão dentro dos padrões,com a ausência de rotação do motor o compressor não ligará.Outro fato que acontece com esse sistema e que tenho muitas reclamações é o seguinte:quando você acelera bruscamente o sistema corta o compressor e após 5 segundos liga novamente.Isso na verdade não é um defeito e sim uma característica do sistema e se faz necessário pela seguinte condição:o módulo entende que você fez uma aceleração brusca por algum motivo(por exemplo numa ultrapassagem)e corta o compressor conseguindo com isso um pouco mais de potência nesse momento.Quem quiser fazer um teste no seu carro basta acelerar bruscamente(mesmo parado)com o ar ligado.Quando corta dificilmente você escuta,mas quando liga nota-se um "click" e a diferença no barulho do motor.É lógico que tudo que aqui foi falado refere-se a ar condicionado original de fábrica,pois os instalados tem uma configuração um pouco diferente.Espero ter ajudado Sr Porfírio.Aguardo mais sugestões.

Motor de Partida.Como funciona e que cuidados devemos ter?

O Motor de Partida é uma peça fundamental no funcionamento do motor.É ele que dá a rotação inicial para que o motor entre em combustão.Por ser uma peça eletromecânica exige alguns cuidados.O principal é evitar seu contato com água ou óleo vindo de vazamentos do motor.Embora ele seja muito exigido sua manutenção é bastante baixa.Para se ter uma idéia,as escovas duram em média 60 mil quilômetros.Mas uma lubrificação é recomendada a cada 30 mil.

Os principais componentes do motor de partida são:

 INDUZIDO:peça responsável pela rotação do motor de partida.Utiliza o princípio básico de um motor elétrico.Tem um coletor de cobre que se desgasta com o uso,devido as escovas deslizarem sobre ele.

CATRACA ou BENDIX(como era antigamente chamada):
responsável pela transferência de rotação do motor de partida para o motor.Tem como particularidade girar livre para um lado e travar para o outro.O motivo disso é que quando o motor do veículo funciona ele tem uma rotação bem maior que a do motor de partida e caso não houvesse essa particularidade o motor de partida seria triturado pelo motor do veículo(devido a alta rotação).



ESCOVAS: necessárias para o funcionamento
do motor de partida tem uma vida útil de aproximadamente 60 mil quilometros,dependendo do modelo.Uma dica pra se economizar as escovas é soltar a chave assim que o veículo funcionar evitando assim giros desnecessários.

Existe também alguns modelos de motor de partida que permitem a troca das buchas que quando estão desgastadas fazem o motor de partida ficar pesado sobrecarregando as peças internas e a bateria do veículo.Com o avanço da tecnologia algumas melhorias foram implantadas no motor de partida afim de melhorar seu desempenho e vida útil.Algumas dessas mudanças:a substituição das bobinas responsáveis pelo campo magnético por barras magnéticas(imãs) evitando assim desperdício de corrente na partida.A inserção de planetárias(engrenagens redutoras) conseguindo com isso rotações maiores com a mesmo consumo.Buchas mais resistentes.Com isso os motores de partida ficaram cada vez menores e mais eficientes.Abaixo tem um vídeo mostrando o funcionamento do motor de partida:

Espero ter ajudado a entender um pouco sobre motor de partida.

Nova reportagem no Diário Do Nordeste:
http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1205344

Scanner do Sistema de Injeção Eletrônica

Com o avanço da tecnologia no sistema de gerenciamento de injeção,surgiu o Scanner(varredor),aparelho utilizado para reparar esse sistema.Com esse aparelho você vê em tempo real todos os valores dos sensores em funcionamento além de informar a existência de códigos de falhas(DTC) e apagar quando forem sanados.Sem ele o dia a dia do mecânico seria bastante difícil..Mas para utilização de tanta tecnologia exige-se tambem profissionais cada vez mais qualificados.Outra função que o scanner executa é programação de algumas funções do veículo como:chaves codificadas,módulos ECM,painel de instrumentos,entre outros.Os mais modernos já utilizam uma interface e trabalham diretamente no Notebook ou computador.As montadoras tem seu próprio scanner que tem funções específicas para sua linha.Eles não são intercambiáveis de uma montadora para outra mas em compensação foram criados para um trabalho mais eficiente ,dentro das especificações do fabricante,enquanto que os universais são mais limitados.Para finalizar tenho a dizer que não adianta ter somente um aparelho desses para sobreviver,pois os sistemas eletrônicos de hoje são bem complexos,tendo o scanner como um auxiliar de diagnóstico.O que faz a diferença na precisão do diagnóstico é o conhecimento e a experiência.

Matéria do jornal "O Povo"

http://digital.opovo.com.br/default.aspx?lT=page&pID=90

Quero comprar um carro usado.O que é mais importante?

Pra quem não entende de carro comprar um usado é complicado.Mas existem alguns detalhes que ajudam na hora da compra pra que não se tenha surpresas indesejáveis no futuro.O ano do carro não quer dizer muito.Ás vezes tem carro muito novo no ano porém acabado no estado.Isso se dá porque tem pessoas que só querem rodar sem se importar com as manutenções do veículo.Enquanto isso existem pessoas que dão atenção especial ao veículo e isso conserva tanto no aspecto físico como mecânico.Consulte sempre o manual do proprietário.Lá existe dados que indicam se o dono cuidava bem ou não do seu carro.Mas o que devemos atentar em um veículo usado?Primeiramente a procedência.Se está tratando com o dono diretamente,fica mais fácil de obter informações confiáveis.Quando existe intermediário,fica mais difícil.No aspecto visual fique atento a diferença de cor por exemplo da porta para o restante do veículo.isso pode apontar para serviços de pintura.A quilometragem também é importante já que várias peças tem sua vida útil baseada na kilometragem.Em relação a motor,fique atento a vazamentos,barulhos ao funcionar,fumaçamento excessivo.Sempre que possível dê uma volta no veículo,muitos defeitos aparecem nesse momento.Dê preferência olhar o carro sempre de dia.Verifique tambem em relação a multas , pendências judiciárias ou alienações.Se puder leve um mecânico de sua confiança pra conferir o veículo.

Site muito legal.

Pessoal estive vendo alguns sites sobre carro e ví esse.Vale a pena conferir:
http://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/29314-5-tecnologias-que-estao-tornando-os-veiculos-mais-inteligentes-e-seguros.htm