TROCA DE ÓLEO.POR QUE FAZER?

Muitos clientes me perguntam a razão da troca de óleo.Vou tentar falar de forma bem simplificada sobre esse assunto.Primeiro devemos entender qual a função do óleo no motor.Basicamente ele tem 3 funções:serve como lubrificante,redutor de atrito entre as partes metálicas e arrefecedor.A troca se deve porque o óleo tem sua vida útil que pode ser influenciada por vários outros agente externos.O combustível é o principal influenciador dessa degradação,em especial a gasolina.Dependendo da qualidade da gasolina o óleo pode se contaminar a ponto de virar graxa.Quando isso acontece o motor fica carbonizado vindo a ter problemas sérios inclusive de travamento.Já existem no mercado produtos químicos capazes de dissolver essa carbonização quando ainda está no seu estágio inicial.Mas existem situações que exige a abertura do motor,com alto custo na reparação.Outro fator que influencia a vida útil do óleo é a temperatura.Falo da temperatura do motor e da temperatura ambiente também.Na nossa região que é muito quente os motores trabalham em um regime que denominamos "severo".Quando a temperatura chega a um nível muito elevado ocorre a evaporação de parte do óleo,diminuindo seu nível dentro do motor.O problema é que quando ele evapora,somente algumas partes do óleo se vai, deixando para trás depósitos de borra e carvão no motor.Na composição do óleo existem elementos para dissolver essas sujeiras,mas dependendo do grau de impureza acontece uma saturação onde não é mais possível o óleo limpar o motor por si só.Entra então um produto criado pela indústria automobilística denominado "FLUSH".Esse produto quebra as moléculas do óleo facilitando seu escoamento e promovendo a limpeza interna do motor.A recomendação para a troca de óleo é a cada 5000 km.O filtro de óleo também tem sua importância.A maioria das montadoras recomendam alternar a troca do filtro de óleo.Eu particularmente recomendo a troca do filtro toda vez que trocar o óleo,pois nele fica acumulado em média 500 ml de óleo e todas as impurezas do óleo velho.Se você não troca o filtro esse óleo que ficou pode vir a circular novamente com o óleo novo.O custo do filtro é infinitamente menor que o benefício que ele proporciona.Então ficam as dicas:

*Procure trocar o óleo sempre em concessionárias e autorizadas.Assim você tem a certeza de que vai colocar o óleo adequado para seu veículo.

*Troque também o filtro em toda troca de óleo

*Faça de vez em quando uma limpeza química na área interna do motor.Essa limpeza consiste em colocar um produto(flush) no óleo velho e deixar circulando por 20 minutos.Logo após o óleo é escoado e colocado óleo e filtro novo.Você estará prolongando a vida útil do seu motor.

*Nunca misture dois tipos diferentes de óleo,principalmente se um for sintético e o outro mineral.Eles tem composições e aditivações diferentes podendo vir a danificar seu motor e peças periféricas.

*Verifique regularmente seu motor quanto á vazamentos.Se o nível ficar abaixo do mínimo ele pode travar seu motor.

*Nunca exceda o período de troca do óleo.O óleo tem sua vida útil baseada na quilometragem(geralmente 5000 km),ou pelo tempo(geralmente 6 meses).Mesmo que o veículo tenha 100 km mas tem 6 meses troque-o pois os aditivos que compoem o óleo tem sua validade após sair da embalagem.

*Tenha o hábito de verificar a vareta de nível do óleo.Sua leitura é fácil e muito importante para evitar problemas futuros.

*veículo fumaçando pode ser indício de problemas com lubrificação.

*Qualquer dúvida consulte seu mecânico de confiança.

Até a próxima postagem..By Preto!!

Posso dar na partida com o Ar Condicionado ligado?

O meu cliente Porfírio Sales me enviou uma pergunta via email:É recomendável ligar o ar condicionado somente após o carro ligado ou tanto faz? Me parece que ligar o carro com a chave do ar condicionado ligado, força mais o motor do carro, ou não? Também não trará prejuízo para o compressor do ar? Aguardo orientação.

Respondendo a sua pergunta Sr Porfírio,tanto faz ligar o veículo com a chave do ar ligada ou desligada e vou explicar porque.Hoje em dia com o sistema de ar condicionado digitalizado,ou seja comandado pelo módulo de injeção esse cuidado não se faz mais necessário.Isso porque quem liga o compressor do ar é um sinal vindo do módulo que vai para o relé,e tem que preencher alguns requisitos pra esse sinal sair do módulo.São eles:sinal de acionamento vindo da chave,pressão do sistema,temperatura do sistema,rotação do motor.Como podem ver o motor deve estar em funcionamento para que o compressor entre em serviço.Sendo assim,embora o interruptor esteja ligado,a temperatura normal e a pressão dentro dos padrões,com a ausência de rotação do motor o compressor não ligará.Outro fato que acontece com esse sistema e que tenho muitas reclamações é o seguinte:quando você acelera bruscamente o sistema corta o compressor e após 5 segundos liga novamente.Isso na verdade não é um defeito e sim uma característica do sistema e se faz necessário pela seguinte condição:o módulo entende que você fez uma aceleração brusca por algum motivo(por exemplo numa ultrapassagem)e corta o compressor conseguindo com isso um pouco mais de potência nesse momento.Quem quiser fazer um teste no seu carro basta acelerar bruscamente(mesmo parado)com o ar ligado.Quando corta dificilmente você escuta,mas quando liga nota-se um "click" e a diferença no barulho do motor.É lógico que tudo que aqui foi falado refere-se a ar condicionado original de fábrica,pois os instalados tem uma configuração um pouco diferente.Espero ter ajudado Sr Porfírio.Aguardo mais sugestões.